今年，深圳地鐵第三期工程將有三條地鐵線路開通，其中，地鐵11號線將于6月底開通，其余兩條地鐵線(7、9號線)也將于年內陸續(xù)開通。

  日前，深圳有房產中介機構統(tǒng)計了地鐵7、9、11號線經過的片區(qū)均價與地鐵物業(yè)均價，以及典型地鐵物業(yè)。根據其提供的數(shù)據，深圳多個片區(qū)告別“零地鐵時代”，其地鐵物業(yè)價格高于片區(qū)價格情況已經顯現(xiàn)，其中深圳西部的福永片區(qū)溢價甚至高達20%。

  7號線：沿線地鐵物業(yè)均價6萬元/m 2，多個片區(qū)告別“零地鐵時代”

  7號線(西麗線)與全市所有地鐵線連接(1-5號線、9號線、11號線)，共串聯(lián)南山、羅湖、福田共12個片區(qū)，包括八卦嶺、筍崗、洪湖、上下沙、新洲、華強南、筆架山等多個片區(qū)在內告別“零地鐵時代”，同時也加強了西麗、石廈、皇崗、翠竹等軌道交通覆蓋程度較低的相互聯(lián)系。

  房產中介機構監(jiān)測顯示，全線地鐵物業(yè)均價為60073元/㎡，8個片區(qū)地鐵物業(yè)價格高于片區(qū)價格。其中，筍崗和洪湖片區(qū)分別高出15.4%、14.1%，受地鐵影響最大，西麗片區(qū)高出5.4%。但是，豪宅片區(qū)農科中心，其地鐵物業(yè)均價低于片區(qū)均價8.8%；翠竹片區(qū)學位屬性較強，地鐵物業(yè)價格低于片區(qū)價格9.1%。整體來看，除了其他因素對片區(qū)的影響，地鐵物業(yè)均價會普遍高于片區(qū)均價。

  9號線：沿線地鐵物業(yè)均價51343元/㎡，梅林、八卦嶺、筍崗、泥崗片區(qū)迎利好

  9號線(梅林線)與六條地鐵線連接(除5號線外)，共串聯(lián)南山、福田、羅湖10余個片區(qū)，進一步提升了車公廟辦公區(qū)與原關內眾多居住區(qū)的交通覆蓋程度，比如梅林、景田、園嶺、泥崗、筍崗等。

  房產中介機構監(jiān)測顯示，沿線地鐵物業(yè)均價為51343元/㎡，6個片區(qū)地鐵物業(yè)價格高于片區(qū)價格，6個片區(qū)地鐵物業(yè)價格低于片區(qū)價格。其中，泥崗、筍崗兩個片區(qū)地鐵物業(yè)價格分別高出片區(qū)20 .9%、15 .4%，這兩個片區(qū)原來均沒有地鐵輻射；景田、梅林、園嶺等的地鐵物業(yè)均價低于片區(qū)均價，一方面是景田、梅林原來已經有地鐵輻射，園嶺則是名校學位房作用大于地鐵效應。

  整體來看，羅湖泥崗、筍崗及福田的梅林、八卦嶺相較于全區(qū)價格較低，伴隨著新地鐵線路的開通，未來或成新一輪的熱點區(qū)域。

  11號線：價格洼地逐漸填平，福永地鐵物業(yè)溢價20%以上

  地鐵11號線，為西部組團快線兼顧機場快線，福田至深圳機場僅30分鐘。目前由于寶安的福永、沙井、松崗西部組團離中心區(qū)距離較遠，價格因此也遠低于全市平均水平，預計到11號線開通，將能夠快速到達中心區(qū)，將吸引眾多置業(yè)者前往，價格洼地逐步填平。其中，福永地鐵物業(yè)價格比片區(qū)價格高出20%以上。

亮點逐個數(shù)

　　顏值全國最高

　　除運行速度全國最快，11號線列車被稱為國內“顏值最高地鐵”。進入站內通過裝飾裝修風格可看到墻面、天花板上隨處可見的“深圳元素”。每個車站均采用不同設計風格和裝飾材料，寶安站等8個車站內專門邀請各專業(yè)藝術家設計了8種風格不一的文化墻。列車外觀造型沿用深圳地鐵車輛經典形態(tài)，“前臉”造型飽滿挺拔，色彩素雅潔凈。靈感源于深圳市樹和市花的“鳳眼”頭罩燈設計，搭配絢麗弧形的LED燈帶，將深圳引領改革開放、奮進的精神表現(xiàn)得尤為突出。

　　開在海上的地鐵線

　　11號線共有4個高架車站和5個高架區(qū)間。其中，碧海站到機場站運行區(qū)間位于寶安區(qū)濱海灘涂區(qū)及填海區(qū)，是全市全部地鐵中唯一一段在海上運行的地鐵風景線。開啟了深圳乘坐地鐵看海的先河。

　　載客量相當32輛公交

　　和深圳既有線地鐵列車采用6節(jié)編組不同，11號線列車用的是超大的8節(jié)編組A型車，其中2節(jié)為機場專用車廂，整列車最大載客量2564人，“相當于32輛公交車”。

　　國內靜音效果最好

　　綠色節(jié)能最大體現(xiàn)在于車輛的降噪與制動能量回收利用。“為了達到最好的降噪效果，11號線列車采取了多種手段降噪。”深圳地鐵運營總部車輛中心工程師陳振波告訴記者，“比如在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料制作的‘降噪環(huán)’、采用輕量化鋁合金型材制作車體實現(xiàn)列車‘減負’，讓11號線列車成為了目前國內靜音效果最好的地鐵列車。”記者了解到，11號線列車即使在120公里最高時速運營時，車內噪音值比普通列車80公里時速下行駛還要低2至3個分貝。

　　可隨乘客數(shù)調節(jié)空調

　　11號線列車還采用了變頻變壓牽引傳動系統(tǒng)。“列車剎車時可通過電制動技術將發(fā)出來的電回饋給電網。”陳振波表示，列車空調也運用了智能技術，車輛能自動根據乘客數(shù)量調節(jié)空調冷風的擋位。

　　列車采用盤型制動，制動更平穩(wěn)。每節(jié)車廂部分車窗頂部設有緊急通風窗，列車發(fā)生緊急停車時，乘客可以手動打開通風窗。

　　首開先河配商務車廂

　　為適應超長距離乘車舒適性，滿足不同需求，11號線開創(chuàng)了國內在地鐵列車上設置商務車廂先河。商務車廂上沙發(fā)軟座為2+2式布局，和高鐵座椅類似。車廂頂部是具有藍天白云效果的頂燈，腳下是泛起點點水花的藍色地板.